ん？
前回…
おいおい点検戻しかぁ…？
最近走ってばっかりで弄りはしてないなぁ…
まぁだいたいひと段落ってことなんだろうけど…
でもまだやりたいところはあるし…まぁ資金難だなぁｗ
まぁいつもだけどｗ
ちょっとジムニーに吸われてますｗ
さて！
今回はYZF-R1s乗りじゃないと考えないというか…
まずやらないというか…YZF-R1sならではの話だなｗ
YZF-R1s←ｓが重要ね！
ブログ初期の改めてみると内容すかすかで何も書いてねぇ…
まぁ今も変わりませんがね…(;´∀｀)
でまぁ今回の本題ですが…
さて、何をしているでしょうか…？
あ、やばいこれは内容がスカスカな予感ｗ
これがメイン画像やなｗ⇩
多分ふつうのR1乗ってる人は…事故ったん？て写真ですねｗ
いいえ事故などしてませんｗ
きれいなエキパイですｗ
ここまでくればわかるかなｗｗｗｗｗｗ
はい最初から言ってますがYZF-R1sだからの話です！
YZF-R1sはMT-10と同じでエキパイがステンなんですねｗ
これをYZF-R1のチタンに変えますｗ
どうやら効果としては1kgの軽量化が見込めるらしいｗ
言うなよ！
絶対に言うなよ！
「Ｒ1買えばよかったじゃん」なんて言うんじゃねーぞ！
「結局ホイールもＲ1純正のマグネシウムにするんでしょ？」
それは高すぎるので考えてません…(;´∀｀)
では詳細を見ていきましょう
写真の位置が悪いな…
これが今まで使ってたステンエキパイ
違いとしては素材がステンレスなこととカバーがシルバーですね
触媒（お弁当箱）は多分どちらも同じのようですｗ
今回導入のＲ1のこちらのチタンエキパイｗ
違いは材質がチタンで軽量
カバーがブラックなの2021年から？
新車外しのをヤフオクでミスって落札しちゃったんですよね…
一桁ミスって入札して…最高入札者に…(;´∀｀)
そのかわり新車外しなのでめちゃくちゃ綺麗ですｗ
これがステン↑使ってきたから汚いｗ
これがチタン↑
溶接痕がめちゃくちゃきれいですｗ
焼き色マジで素敵ｗ！
こういう見えないところもたまらないｗ（変態）
さて、重さはというと
ステンが約6.2㎏（触媒込み）
※注意
体重計でやってるんで正確ではありません
おおよその目安程度です(;^_^A）
一方チタンが約4.7㎏（触媒込み）
※注意
こちらも体重計計測なのでおおよその目安です
正確な数値ではないと思っているので
参考程度にその差1.5㎏の軽量化
交換方法は…
先人がレーサー作るのにフルエキとか入れたりしてるのでそちらを参考にｗ
カウルの外し方とかyoutubeとかでも見れますのでｗ
カウルはずしてもラジエーターとかオイルクーラーとか
とにかく狭いｗ
オイルクーラーをステーからはずして隙間を作り何とかやる感じですｗ
なかなか一苦労でした…ｗ
あとO2センサーのカプラーの場所がめんどいｗ
左は辿っていくとクイックシフターなどのカプラーと一緒に入っているので簡単ですが
右側のセンサーはタンクもち上げないとアクセスできません…めんどい…
カプラーはずさずに無理やりねじってできないこともなさそうですが…
配線とかセンサー痛めそうなので…ちゃんとやったほうがよさそうです…(;´∀｀)
交換した感想としては
腹下が少し軽くなってクイック感が増した気がしましたｗ（個人の感想です）
1.5㎏の軽量化なので劇的変化ってのはさすがにないですが
恩恵はしっかりあるような気がします（個人の感想です）
catにはあまり違いがわからなかったみたいです
普段から乗ってないとそらわからんすよね…ｗ
さて今回はエキパイをステン→チタンへの変更で
約1.5㎏の軽量化が出来ました！（多分ｗ）
交換してから2000㌔くらい走ってだんだん焼けてきましたｗ
カウルの間から除くこのチタンの焼き色たまらん！
カウル傷だらけｗｗｗｗｗ
さてさて…だんだんとR1に近づいて行ってますね…(;^_^A
最後にもう一度ｗ
「R1買えばよかったじゃん？」なんて絶対に言うんじゃねーぞｗ( ´艸｀)
最後にあるある！
「バイクを一生懸命軽量化しても乗る人間が太る…（爆）」
おわり
あしたやろうはばかやろう
こうどうあるのみ
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