あちゃー…
年末の挨拶もしないまま…
年越ししちまった…
まぁの
ブログを見に来てる人はまちまちだしｗ
まぁだれも気にしちゃいないと思いますがｗ
今年一発目なんで
明けましておめでとうございます。
本年度もよろしくお願いいたしますｗ
って続けられるかな…ｗ
例のごとくバカなので極寒の初日の出も行ってきましたので
2022/1/1初日の出ツーリングは後日チャチャっとまとめて書きますね
たぶんｗ
では本題へ
前回はこちら
なんだっけか…
そうだECU書き換えだｗ
今回は操作系まとめていけるかな…？？
SSK SPEEDRA アジャストレバーセット スタンダード可倒式
SSK製 ブレーキレバー、クラッチレバーになります
catとレバーの話をしてた時に
自分的にはレバーなんて今まで
純正以外使ってこなかったので
気にしたことがなかったのですが…
アップガレージのサイト見てたら
たまたま掘り出しものがあったんですよねーｗ
U-KANAYAとかカラバリ選べるけどいい値段するんで…
ちょっと躊躇してたんですが
自分のR1sにあう赤でちょうどいい感じの色ってのも
購入の決め手ですねｗ！
SSK製 SPEEDRA
アジャストレバーセット スタンダード可倒式
アップガレージで4400円！
定価12100円なので破格ですｗ
しかも新品ｗ
戸田のアップガレージライダースだったので
休みに行って買ってきました！
SSKも本来カラバリ選べるんですが選ばなくても十分好みのセットｗ
これはまさに掘り出し物でしたねｗ
取り付けは素人の自分でも先人の教えを見れば簡単でしたｗ
ブレーキ側はピンのナット外してレバー入れるだけｗ多分ｗ
クラッチ側は純正レバーからカラー流用して取り付けだったかなｗ
KUREのシリコングリスを塗って動きを良くします
勿論ブレーキ側の軸にも塗りましたｗ
クラッチ側はクラッチケーブルある分だけちょっとめんどくさいですね
素人でもできるんで大丈夫ですが…
操作系なのであまり自信がない人はやめ方がいいです！
自己責任ですしブレーキ、クラッチともに運転中に何かあったら
事故につながりますので要注意です！
自分でやる人はあくまで自己責任ですよ！！
軽量化はほぼないかなｗ
可倒式なのでこけたときに折れないで倒れてくれるのはいい！
ん～やっぱりドレスアップの自己満要素かなぁ…(;´∀｀)
woodstock製 バックステップ
ヤフオク徘徊中に発見！
左右転倒歴アリでステップがガリってたんで人気なかったかなｗ
曲がりはなさそうなので入札してたらそのまま落札ｗ
15000円ｗ
定価66000円なのでこれまた破格！
確かにステップガリってて少し見栄えが悪いのと
若干右プレートが曲ってる感じがするけど…
使用に問題なきゃOK！
ポジションは5P
0mmバック/20ｍｍアップ
0ｍｍバック/35ｍｍアップ
7.5ｍｍバック/27.5ｍｍアップ
15ｍｍバック/20ｍｍアップ
15ｍｍバック/35ｍｍアップ（公式サイトより引用）
勿論シフトロッドの位置変更で逆シフトも対応します
最初は攻めの15ｍｍバック/35mmアップで乗ってたけど
さすがに街乗りではやりすぎなポジションで
めちゃくちゃ攻めてるけど、めちゃくちゃ足が窮屈で辛いｗ
いまは15ｍｍバック/20アップで乗ってます…たぶんｗ
取り付けはシフト側は外してつけるだけですが
ブレーキ側がやっぱり面倒くさい…
マスターの取り付けが少し厄介ですｗ
中古で買ってるので足りないパーツとかもあったのかもしれませんが…
純正リアブレーキマスタの取り付けで
デメリット①
フルードタンクまでの距離が変わりホースが長すぎるため切るなりの調整が 必要
またマスターの取り付け位置が変わり
デメリット②
ブレーキ踏みしろがめちゃくちゃ遠くなる
自分は慣れてしまいましたが…
純正の踏みしろで踏むと全然リアブレーキ効きません…
写真の通りシフトペダルとブレーキペダルで明らかに角度の差が出来てしまっています
もう一個ｗ
デメリット③
ブレーキランプスイッチの引きが、引ききれなくなり調整が必要
マスターの位置とブレーキペダルの兼ね合いで
ブレーキスイッチが引ききれずに踏んでもブレーキランプが
点かなかったり、点きっぱだったり…むずかった…
新品買ってればこんなことにはならないとは思いますけどね…ｗ
YZF-R1純正クイックシフター付きシフトロッド
YZF-R1純正クイックシフター付きシフトロッドに交換
YZF-R1sに純正でクイックシフターはついてません
motoikeさんにECUの書き換えをお願いしたときに
クイックシフターも使えるように書き換えも行ってもらえましたので
YZF-R1の純正クイックシフター付きシフトロッドを使用して
クイックシフターが使えるようにしましたｗ
交換はロッドを変えて配線のカプラーを挿すだけ
YZF-R1sにもクイックシフターを取り付けるカプラーは
最初っからついてましたｗ
これは知らなかったｗ
あとは設定を変えなければクイックシフターは機能しませんので
YRC setting でQSを①か②に変更して初めて機能しますｗ
YRC settingにQSの設定があるのもここで初めて知ったけどねｗ
クイックシフター気持ちいですよ～
なければいらないと思ってたけどｗ
やっぱりあったら便利アイテムでしたｗ
ヨシムラサイレンサーブラケットセット
バックステップ取り付けに伴い
サイレンサーブラケットがなくなり…
どうしようかと探した結果たどり着いたのはこれｗ
ヨシムラ サイレンサーブラケットセット
これは中古探したんだけど流石に出なかったねぇ…
しゃーなし新品で購入ｗ
8000円位だったかなｗ
これを付けるとタンデムステップが付かなくなります…
これは残念でなりませんｗ
息子乗せたかったんでｗ
まぁいまだにかなわない夢ですがね…
ん～音が大きいから嫌って（爆）ｗ
いつかは乗ってくれることに期待ｗ
タンデムステップとの置き換えですｗ
取り付けにあたってナットが必要です
タンデムステップ側にネジが切ってあって
留めてあるんでそれのかわりですね
自分はボルトも上下逆につけました
理由はちょっと覚えてないｗ
取り付けに伴いつけやすい方向だったからと思いますが
今回は操作系をまとめて紹介してみましたｗ
だいぶ詰め込みすぎて最後は駆け込み感がすごいｗ
まぁだれかの参考になればうれしいですがｗ
ググれば先人はいっぱいおりますのでｗ
さて恒例のYZF-R1sにいくら使ってきたのかチェック！
前回のECUの書き換えの金額を入れてなかったのでｗ
今回はそれもぷらす！
ECUの書き換え前までで
計82100円
そこに～
ECUの書き換え 39800円
SSK SPEEDRA アジャストレバーセット 4400円
woodstock製 バックステップ 15000円
YZF-R1純正クイックシフター付きシフトロッド 10000円
ヨシムラサイレンサーブラケットセット 8000円
計159300円ｗ
ちりも積もれば山となる…
こうやって記録すると使ってるなぁ…(;´∀｀)
ほんと散財がやめられない性格…だめだねぇ…(´；ω；`)
追記
サイレンサーブラケットのことはマフラーの話で書いてあったねｗ
被ったけど消すのもったいないからこのままｗ
誰も気にしないっしょｗ？
おわり
かんがえるなｗ
行動あるのみ
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