前回はこちら
今回は前回書こうと思っていた失敗談になりますｗ
数年前の記憶なのでうる覚えのところもあります…
写真が全然残ってなくて…無念…
体験談として記します
今回の主役
TEIN H81ｗ 車高調
こいつは結構な曲者でしたw
前回のミニカ投稿でエスペリアのダウンサスを入れたことは紹介しました
それでも少し車高が高いな…と感じた自分は
車高調の導入を検討します（今はもう考えてませんｗ）
H42ｖミニカ用の車高調なんてまずめったに出ません
ので
先人の知恵
みんカラとかミニカいじってるブログとか
情報を集めに集め
流用情報を探ります
およｗ H81ｗの車高調が流用できるらしいｗ
Ｈ81ｗはekワゴンの形式になります
新品の車高調なんて買う小遣いないのでもちろん中古を探しますｗ
Ｈ81ｗの車高調はミニカなんかと比べたら結構あります
程度は様々なんで品定めは大変ですけど…
さてちょっと競ってヤフオクにて
35000円くらいで落札できたこれ
まず現物を見て…
取り付けの頭のネジが違う…
Ｈ42ｖミニカはボルト2本で固定です
Ｈ81ｗ ekワゴンはボルト3本固定…？？
おろろ？もうすでにポンでは着きませんｗ
取り付けの写真とか組み込みの写真とかが全く残ってなくて…
とても残念なのですが…
ここからは組付けのためにやったことと
結果を書いていきます
まず取り付けヘッドの交換
既存のミニカショックのボルト2本ヘッドを車高調のヘッドに組み込み
ここはインパクトレンチ必要です
そこからあとはショック交換と一緒です
フロントショック交換してリアのダンパーとスプリング交換
で結果
フロントは組み込めたものの…
全開まで下げてダウンサスより下がらない…
リアは全開まで上げても
めちゃくちゃ下がるがダンパーが仕事をしない…
まず
フロント
やっぱりワゴンタイプとはつくりが違うんでしょうね…
長さはさほど変わらない感じだったのですが…
車高は下がらず…あげることは可能…なんのための車高調…ｗ
で
リア
調整は少し効きそう、組み込んだだけならかなりいい感じの下げ具合！
が
ダンパーの長さが違うのでテインのダンパーだと全く仕事をしない
スプリングだけで支えてるからバインバインｗ
ミニカのダンパーつけると長すぎてスプリングが浮く(´；ω；`)ｳｯ…
リアは完全に諦め…
フロントはみっともないけど戻す時間が無くなってしまったのでそのまま次の機会まで乗ることに…
まず前後バランスがくるってしまってるのもあるが…
フロントの接地感がびっくりするぐらいない…(-_-;)
緩やかのカーブでそこそこのスピードが出てるとスキール音（タイヤが滑ってる音）が聞こえる…
雨の日はフロントの接地感がなさ過ぎてめちゃくちゃ怖い…
やむおえず一週間乗った結果…
左右とも内側が完全に変摩耗…
パッと見キャンバー角が変わった感じがしませんが…
この状態だとㇵの字になってるみたいです…(-_-;)
すぐに元に戻しました…(´；ω；`)ｳｯ…
そしてこの失敗が後遺症を残します…
ハンドる離してまっすぐ走っていかない…左に曲がっていく…
多分アライメントが狂った…
スタッドレス購入の際に調整して無事治りましたが…
ほんと気が気じゃなかったｗ
これが自分の経験した失敗です…
もっと写真を交えて紹介したかったのですが…
無念…
今回自分のやり方違かった可能性もありますし
もうちょい工夫すれば着いたのかもしれません…
が
自分には無理でした…
流用はもちろん全部自己責任です！
真似をする方はくれぐれも事前情報をもっと集めて
いい情報を手に入れてくださいｗ
自分みたいに思い込みで動くとこうなりますｗ
まぁだれかの参考になるかならないか…
たぶんならんｗ
かんがえるなｗ
行動あるのみ
おわり
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